Nieuwe wijze
van
moutlossen
De gevulde vaten worden door middel van een
kantelconstructie aan het rollen gebracht.
chines in gebruik. De grootste en
modernste staat -sinds enige maanden
in Den Bosch. Zoals u op de foto
kunt zien, worden de fusten hier in
twee rijen door de machine gevoerd.
Deze bestaat uit een soort tunnel,
waarin de vaten tijdens de „door
tocht" verschillende reinigingsbehan
delingen ondergaan. Van de was
machine gaan de fusten, via een
lopende band (kettingbaan) recht
streeks naar de nieuwe vulinstallatie.
Hier in het bijzonder is sprake van
modernisering, arbeidsbesparing en
een belangrijke verbetering van de
werkomstandigheden voor het be
dienend personeel. De nieuwe instal
latie heeft negen vulpunten, verdeeld
over groepen van drie, die elk door
één man bediend worden.
Als de vaten gevuld en afgesloten zijn,
worden zij afgevoerd over een ket
tingbaan, aan het einde waarvan een
even simpele als ingenieuze kantel
constructie zorgt, dat zij rollend hun
weg vervolgen naar de plaats van
opslag of aflevering.
Hoewel de snelheid, waarmee de
vaten met behulp van de nieuwe
installatie gevuld worden, niet hoger
is dan voorheen, wordt over een
bepaalde periode toch een grotere
capaciteit bereikt. Dit vindt zijn
oorzaak in het feit, dat door het
plaatsen van een buffertank het
vullen nu ononderbroken kan door
gaan. Voorheen was het zo, dat het
bier rechtstreeks vanuit een tank in
een lagerkelder via een filter naar de
tapkelder gevoerd werd. Het perio
diek schoonmaken van dit filter be
tekende een korte onderbreking van
de biertoevoer, wat weer tot gevolg
had, dat er tijdelijk niet getapt kon
worden.
De capaciteit van de fustenwasma
chine (maximaal 600 vaten per uur)
is aangepast aan de capaciteit van de
vulinstallatie. Doordat het vullen
van de vaten direct na het -schoon
maken plaatsvindt, wordt de moge
lijkheid van infectie tot een minimum
beperkt. De fusten komen namelijk
met een temperatuur van ongeveer
80° C. uit de wasmachine en gaan
vandaar via een korte baan naar de
tapinstallatie.
Sinds enige tijd wordt in Den Bosch
een nieuwe wijze van lossen van
wagons mout toegepast. Door de
leveranciers wordt dit mout los ge
stort in zogenaamde silowagons in
hoeveelheden van 40.000 kg mout per
wagon. Onderaan deze wagons be
vinden zich zowel links als rechts in
de lengterichting zes losgaten op
regelmatige afstanden van elkaar. Het
vullen geschiedt door drie stortluiken
in het dak. Elke zijwand heeft twee
afzonderlijke schuifdeuren.
Bij het afleveren is de gang van
zaken als volgt. Na het bevestigen
van zelfgemaakte afvoerbakken aan
de stortgaten loopt het mout van
zelf uit de wagon. Alleen moet
het mout, dat op de bodems van de
wagons blijft liggen, naar de losgaten
geveegd worden. Het lossen van der
gelijke wagons wordt door twee man
verricht, hetgeen in totaal twee uur
in beslag neemt. Het lossen van mout
in zakken voor eenzelfde hoeveelheid
vergde vroeger twintig a 22 manuren.
Al met al betekent het lossen van
mout op deze nieuwe wijze een aan
zienlijke tijdsbesparing.
Kop.
Deze foto laat de nieuwe wijze van
moutlossen zien.
Het gestorte mout loopt door de
roosters en wordt later naar de
silo's getransporteerd.
