instantie de beschikking over
veertig trekkers en zestig op
leggers als basis-wagenpark."
Flexibel inzetbaar
De opleggers zijn voorzien van
rolzeilen en een automatische
laad-/losbaan. De rolzeilen ma
ken het mogelijk vanaf de zij
kant pallets te lossen op ge
stoken wijze, dat wil zeggen
met de korte kant naar voren.
Vanaf de achterzijde van de
wagen kan ongestoken worden
gelost, dus pallets met de lange
zijde naar voren. De automa
tische laad-/losbaan schuift de
pallets naar voren. Zo kan ook
worden gelost bij afnemers met
een automatisch laad-/losdock.
Bij de belading trekt deze baan
de pallets ook strak tegen
elkaar aan, zodat er geen ruim
te tussen zit. Op die manier
kunnen 26 pallets in de wagen
worden geladen." De opleggers
beschikken echter over een
nieuw technisch snufje, waar
door er nog twee pallets extra
kunnen worden vervoerd. Door
aan de achterzijde van de
wagen een zogenoemde schuif
lade uit te schuiven is het na
melijk mogelijk de wagen te
verlengen, als dat nodig is.
Daardoor kunnen dan 28 pal
lets van 1 x 1,20 meter worden
vervoerd. Tijdens het vervoer
staan de pallets stevig vast
op de vloer omdat de automa
tische laad-/losbaan verzink-
baar is in de vloer.
Milieuvriendelijk
Méér pallets per rit betekent
ook: minder autokilometers en
daardoor minder belasting van
het milieu. Alle trekkers zijn
bovendien uitgemst met zoge
heten 'milieumotoren'. Deze
zijn zeer milieuvriendelijk zo
wel wat betreft lawaai als uit
stoot.
Minder vervoerders
Het nieuwe systeem brengt
met zich mee dat de chauffeurs
geen vaste oplegger meer
hebben. Elke chauffeur, van
welk vervoersbedrijf dan ook,
moet rijden met de oplegger
die op dat moment voor hem
gereed staat. Zo'n systeem is
nauwelijks beheersbaar met
een groot aantal verschillen
de vervoersbedrijven.
De heer Philippa maakte dan
ook bekend dat Heineken over
eenkomsten heeft gesloten met
tien vervoerders.
"Helaas hebben we van 38 ver
voerders afscheid moeten ne
men. Dat was een moeilijke be
slissing en viel ons beslist
zwaar. Het probleem was dat zij
allen goede vervoerders waren.
Er was er niet een, die afviel om
dat hij geen goede vervoerder
zou zijn. Bij onze keuze hebben
vele factoren een rol gespeeld.
Ondermeer vestigingsplaats
van het bedrijf, filevorming in
de omgeving en omrij-kilome-
ters die ze moeten maken. Uit
eindelijk hebben we voor tien
vervoerders gekozen. Zij heb
ben zelf gezamenlijk de B.V.
"Vervoerders Trailer Combina
tie" opgericht. Met die besloten
vennootschap gaan wij een
De nieuwe vrachtwagen met
uitgeschoven lade
huurovereenkomst aan voor de
opleggers. Voor de trekkers en
chauffeurs gaan wij overeen
komsten aan met de indivi
duele vervoersbedrijven. Net
als voorheen maakt Heineken
voor het vervoer gebruik van
de diensten van derden. De
wagens zijn niet ons eigendom,
de chauffeurs zijn niet in
Heineken-dienst
Service
Met ingang van 2 oktober rij
den al acht trekker-oplegger
combinaties op de weg. In de
periode tot april zullen daar
diverse combinaties bijkomen.
Er zullen wagens rijden in
Heineken-, Amstel-, Amstel
Malt- en Buckler-uitmonste-
ring. In april zal het basis-wa
genpark compleet zijn.
Heineken zal haar handelspart
ners dan binnen 24 uur kunnen
beleveren. 'Vandaag besteld,
morgen in huis' zal dan moge
lijk zijn. En dat is, zoals de
heer Philippa zei; "Service zoals
service bedoeld is."
