Vrachtwagens van
rietjes en rammelaars
Vroeger was hij chauffeur en mede-eigenaar van
Transport-bedrijf Zuidema. In die functie reed hij in
de periode 1956-1964 ook voor de voormalige
Amstel brouwerij. Nu is hij met de VUT en bouwt
hij vrachtwagens uit polystyreenplaat en allerlei
'huisafval', zoals rietjes, oude rammelaars en
medicijndoosjes.
20
De Fries Theo Zuidema (64) woont al
zijn hele leven in Leeuwarden. Daar
begon hij in 1978 met zijn hobby: het
bouwen van vrachtwagens op een
schaal van 1:24. "Ik maakte ze eerst
van bouwdozen", vertelt hij over die
tijd, "maar al snel vond ik dat geen uit
daging meer. Bovendien kloppen de
bouwdozen niet met de werkelijk
heid. En ik wilde juist zo natuur-
hand van die tekening welke afmetin
gen ik nodig heb voor mijn model.
Aan de hand daarvan maak ik mijn
eigen bouwtekening op schaalmodel
en ga ik aan de slag." Op die manier
bouwde hij ook een Heineken rolzeil-
auto en een Amstel 'Vliegende Non'
(genoemd naar de gelijknamige tele
visie-serie. Als de zijkanten opgeklapt
zijn, lijken het net twee vleugels).
getrouw mogelijk een vrachtwagen na
maken." Zuidema volgde niet langer
de instructies op die bij de bouw
dozen zaten, maar maakte via bouw
tekeningen zijn eigen vrachtwagen.
Tekening
Deze methode hanteert hij nog
steeds. Theo Zuidema: "Als ik een be
paalde vrachtwagen zie rijden die ik
qua constructie mooi vind, bel ik de
eigenaar of fabrikant op om de teke
ning. Helaas zijn ze daar niet altijd
scheutig mee. Daarom ben ik vaak ge
noodzaakt zelf de vrachtwagen op te
meten. Vervolgens bereken ik aan de
Theo Zuidema bouwt de wagens ech
ter niet altijd exact hetzelfde na. Een
aardige anecdote: "Mijn eerste buik
vrachtwagen was er een van de firma
Kasper Fauna Food. Die vrachtwagen
vond ik wat constructie betreft wel,
maar qua kleuren niet mooi. Ik heb
mijn model dan ook in andere kleuren
gespoten. Later gaf de vervoerder, die
mijn model kwam bekijken, mij gelijk.
De nieuwe vrachtwagens hebben nu
dezelfde kleuren als mijn model."
Huisafval
De onderdelen voor de vrachtwagens
haalt Theo Zuidema uit gewoon huis
afval, polystyreenplaten en uit mes
sing. Van rietjes maakt hij de slangen
of pijpen waarmee een vrachtwagen
combinatie aan elkaar zit. Oude ram
melaars gebruikt hij voor de achter
kant van een buik-vrachtwagen. En
een zuigspeen van een babyfles wordt
het veersysteem van zijn model. Alles
zet hij met de grootste nauwkeurig
heid in elkaar. Het schilderwerk doet
Theo desnoods drie, vier keer over.
Zelfs de spatlappen en de nummer
platen vergeet hij niet. Daarvoor
vraagt hij bij Rijkswaterstaat de meest
recent uitgegeven nummerplaten op.
"Je bouwt tenslotte een bestaande
vrachtwagen na. Bovendien kun je het
niet maken dat je modellen allemaal
dezelfde nummerplaten hebben, als je
ze tijdens een tentoonstelling naast
elkaar hebt staan", aldus de bouwer.
Niet alleen de buitenkant van het mo
del moet er goed uitzien, ook het inte
rieur wordt zo natuurgetrouw nage
bouwd. De slaapkooi, besturing, alles
moet aanwezig zijn.
Voor de 'Vliegende Non' maakte
Theo Zuidema ook pallets en een
'Kooi-Aap' (speciale inklapbare hef
truck, die op de vrachtwagen wordt
meegenomen). Die laatste maakte hij
van messing. Bovendien bouwde hij
deze zodanig dat het alle bewegingen
van een echte Kooi-Aap kan nadoen.
Voor het rolzeil van de Heineken
vrachtwagen gebruikte hij regen
kledingstof. En bij de Dienst Reclame
Service vroeg Theo Zuidema om stic
kers en logo's van Heineken en
Amstel voor het schilderwerk. "Die
had ik nodig voor de zijkanten van de
vrachtwagens en de exacte vorm van
de letters. De letters heb ik er zelf met
de hand op geschilderd. Ik heb veel
moeten oefenen, voordat ik ze uitein
delijk op het model durfde te zetten."
Prijzen
Beide wagens waren in 1988 klaar ("ik
doe ongeveer een jaar over het bou
wen van één vrachtwagen") en hebben
sindsdien met andere truck-modellen
van Theo Zuidema op diverse ten
toonstellingen gestaan. "Maar de
Amstel- en Heineken-wagen zijn
daarbij de trekkers." Zo won hij in april
1989 in het Limburgse Meijel vijf prij
zen. Zowel de Heineken- als de
Amstel-wagen kregen een eerste prijs.
Misschien een aanmoediging om nu
ook een Buckler- of Dry 100-wagen te
gaan bouwen? Theo Zuidema: "Voor
lopig niet. Ik bouw nu vooral buik
vrachtwagens, die ook echt kunnen
laden en lossen. Maar wie weet in de
toekomst.
Theo Zuidema bij zijn Heineken-
en Amstel-modellen
