Stap voor stap naar
ec
"Politiek bedrijven"
"Euro-OR toekomstmuziek"
In december 1988 verhaalde Vers van 't Vat over het
naderende jaar 1992. De Europese beweging spreekt van
"een grenzeloze uitdaging" en de sceptici reageren met
"eerst zien en dan gelovenHet gelijk zal nog even op zich
laten wachten. Om eens te peilen hoe snel de
ontwikkehngen in de richting van het Europa zonder
grenzen gaan, vroegen we aan verschillende medewerkers
in hoeverre 1992 zijn licht vooruit werpt op het dagelijks
werk. Reacties van collega's die in meer of mindere
met Europa te maken hebben.
S
12
W.J. de Jongh is transportmanager bij
Heineken Technisch Beheer en dus
dagelijks grensoverschrijdend bezig.
"Heineken koopt veel goederen in het
groot in. Emballage en grondstoffen
passeren elke dag in enorme hoeveel
heden de verschillende grenzen in Eu
ropa. De belangrijkste vraag voor het
beleid van mijn afdeling is of die gren
zen er in 1992 nog zullen zijn. Daar
over bestaat nog geen duidelijkheid
omdat het steeds meer een politieke
zaak is geworden. Van de 286 gemeen
schappelijke maatregelen die er moe
ten worden genomen om de grenspa
len op 1 januari 1993 te kunnen
weghalen, is 40 procent genomen, 20
procent is in behandeling en over de
laatste 40 procent moet men nog in
discussie", vat de heer De Jongh de
huidige stand van zaken samen. Bij
het nemen van die nog overgebleven
gemeenschappelijke besluiten ver
wacht hij nog het nodige oponthoud.
"Je ontkomt er niet aan dat de landen
van de Gemeenschap in toenemende
mate 'politiek' gaan bedrijven. Zij la
ten in de discussies vaak hun eigen be
langen de boventoon voeren. De
vraag of de grenzen er eind '92 nog
zijn, is voor mij dan ook veeleer de
vraag of de regeringsleiders en -dele
gaties echt bereid zijn om concessies
te doen in het belang van het ene Eu
ropa. Pas dan is het Europa zonder
grenzen mogelijk." Het belang van Eu
ropa zonder grenzen kan de trans
portmanager met een simpel voor
beeld aangeven. Voor het transport
van zeer gevoelige en kostbare appara
tuur van de Franse fabrikant naar het
Parijse vliegveld Orly stuurde De
Jongh tegen dezelfde kosten een
gespecialiseerde Nederlandse ver
voerder naar Frankrijk. "Nu mag een
buitenlands vervoerder geen binnen
lands transport in Frankrijk doen. Dus
moest de Nederlandse vrachtwagen
na het ophalen van de apparatuur
eerst naar Duitsland om de lading in
Frankrijk weer in te kunnen voeren.
Voor ons is het dus belangrijk dat ook
het vervoer in Europa wordt gelibera
liseerd."
De Europese eenwording heeft voor
bedrijven met vestigingen in verschil
lende Europese landen, de zogenaam
de multi-nationale ondernemingen,
niet alleen gevolgen voor de produk-
tie en verkoop van hun produkten.
Ook rond medezeggenschap in de on
dernemingen staat het een en ander te
gebeuren. Het Europese parlement
heeft kort geleden een medezeggen-
schapsregeling aangenomen gericht
op die Europese ondernemingen, de
"Euro-NV's". In de regeling worden
drie manieren voorgesteld waarop de
Euro-NV's hun medezeggenschap
