"Onze afdeling is net een
centraal zenuwstelsel"
CHEF AUTOSECTIE BINNEN DE ETA, H.P. VAN GAMMEREN:
Na zijn schooltijd werkte Hans P. van Gammeren eerst een
half jaar in Frankrijk, voordat hij -hoe kan het bijna anders
in Rotterdam- in dienst trad bij een scheepvaart- en expedi
tiekantoor. Daar werkte hij vijf jaar. Ook in zijn huidige
baan heeft hij te maken met expeditie. Weliswaar slechts in
direct met scheepvaart, maar zeer direct met het expedië
ren door auto- en luchtverkeer.
Vele contacten
"Dat betekent dat we heel veel, zeer uit
eenlopende contacten hebben" vertelt
Hans van Gammeren. "We hebben te
maken met de klanten, die zelf telefo
nisch, per telex of telefax de orders plaat
sen. Dan hebben we contact met de com
merciële afdeling in Amsterdam, cen
trale logistiek, de produktievestigingen -
in ons geval het meest met Den Bosch-,
expeditie-afdelingen, de vervoerders,
douane, banken, de scheepsbevoórra-
ders... Teveel om op te noemen."
De Autosectie zorgt ook voor export van
andere concernartikelen. Hans van
Gammeren: "Wij werden eens gebeld
dat de heer Heineken in Zuid-Frankrijk
had geconstateerd dat er zo weinig Hei-
neken-parasols te zien waren. Wij zorg
den ervoor dat er een paar dagen later
500 parasols stonden." Deze anekdote
typeert de werkzaamheden van de Auto
sectie (en de andere afdelingen van de
ETA). Al het gevraagde moet zo snel
mogelijk worden geleverd.
als OR-lid voor Rotterdam. "Ik vind het
wel jammer" zegt hij. "In Rotterdam
zelf gebeurt natuurlijk niet zoveel. Maar
vooral de halfjaarlijkse gezamenlijke
overlegvergadering vond ik zeer interes
sant. De contacten die je daar legt, de in
formatie die je daar krijgt. Als je goed
met je OR-werk bezig bent, kun je veel
van het bedrijf leren. Wanneer ik er
weer enigszins de tijd voor hebwil ik me
zeker weer kandidaat stellen" zegt Hans
van Gammeren dan ook stellig.
Op de afdeling, een ruimte binnen een
grote 'kantoortuin', heerst voortdurend
grote bedrijvigheid. De een voert een
gesprek in het Engels, terwijl zijn collega
een klant in het Frans te woord staat.
Naast kennis van transport en expeditie
zijn talenkennis en flexibiliteit volgens
Hans van Gammeren dan ook eerste
vereisten. "Je moet snel van onderwerp
kunnen wisselen en je snel kunnen aan
passen aan de zeden en gebruiken van de
nationaliteit van degene met wie je
spreekt. Je zou natuurlijk alleen Engels,
de voertaal van ons concern, kunnen
spreken. Maar het komt bijvoorbeeld op
een Spanjaard beter over als je met hem
in zijn eigen taal kunt praten. Vanwege
de contacten met de medewerkers van
El Aguila ben ik bijvoorbeeld drie jaar
geleden begonnen met een cursus
Spaans. Daardoor krijg je leuke contac
ten. Het zou nog aardiger zijn als je die
mensen ook eens in persoon zou kunnen
ontmoeten."
Grote betrokkenheid bij het bedrijf
Het volgen van cursussen kost veel tijd.
Evenals de tijd die wordt gestoken in de
voorbereiding voor invoering van een
nieuw automatiseringssysteem bij de
ETA, het Export 2000-systeem. Dat is
ook de reden dat Hans van Gammeren
zich bij de laatste ondernemingsraadver
kiezingen niet herkiesbaar heeft gesteld
"Wij hebben helemaal niet het gevoel
dat we in een afgezonderde positie ver
keren, alleen omdat we niet op een van
de grote vestigingen werken. Integen
deel. We werken in een pand waar met
grote neonletters 'Heineken' op vermeld
staat, we hebben dagelijks contact met
verschillende afdelingen op de andere
vestigingen... we zitten er juist midden
in. Je kunt onze afdeling zelfs wel een
centraal zenuwstelsel noemen" ver
klaart Hans van Gammeren.
Service-afdeling
Van Gammeren is chef van de Autosec
tie, een onderafdeling van de Export
Transport Afdeling. De ETA, zoals de
afdeling doorgaans kortweg wordt ge
noemd, is gehuisvest in het kantoor van
de voormalige Heineken brouwerij aan
de Crooswijksesingel in Rotterdam. In
dit kantoor komen alle orders binnen
van de klanten en/of agenten uit alle de
len van de wereld. En vanuit dit kantoor
regelt de ETA, ook wel eens omschre
ven als 'de service afdeling ten behoeve
van commercie export', dat het bestelde
naar die klanten wordt geëxporteerd.
Hetzij door de lucht, hetzij over land of
over zee. Voor het transport per schip
naar de Verenigde Staten, Canada, Afri
ka, het Midden-Oosten en het Verre
Oosten zorgen de twee verschepingssec
ties van de ETA. Van Gammeren en zijn
vier medewerkers houden zich bezig met
het transport over de weg door geheel
Europa èn met de luchtvracht over de
gehele wereld.
Wat is nu het verschil met de afdeling
Transport en declaraties van Centrale
Inkoop in Zoeterwoude? "Die afdeling
houdt zich onder meer bezig met het ver
keer tussen de brouwerijen. Het betreft
dan ook tweerichtingsverkeer. Bij ons is
er sprake van éénrichtingsverkeer, wij
nemen uitsluitend de export voor onze
rekening. En dat kan variëren van een
enkel produkt dat als monsterzending
naar een mogelijke klant wordt ge
stuurd, tot een tankwagen met 24.000 li
ter bier."
18
