PHYSIEKE
DISTRIBUTIE
NEDERLAND:
Iedere dag komen we ze tegen op Neêrlands wegen: kleine
en grote vrachtauto's in Heineken of Amstel-kleuren. Zij
vervoeren het bier van de brouwerijen of de drie distributie
centra naar de afnemers. In tegenstelling tot wat velen
wellicht denken, zijn de grote vrachtauto-combinaties géén
eigendom van de brouwerij maar van zelfstandige vervoer
ders die ook de chauffeurs leveren. Een uitzondering
hierop zijn de 17 kelderbier-vrachtwagens met bemanning
die het kelderbier bij de grote horeca-afnemers afleveren.
Ook de opslag en 'handling' in de distributiecentra wordt
ingehuurd.
Service
als
strategie
De heer Philippa reikt de Physieke Distributie Innovatie prijs 1988 uit aan de heer
J. M. de Groot van transportbedrijf Beers uit Vleuten
"Al met al zo'n 20.000 m2 opslagruimte
buiten de brouwerijpoort, ongeveer 150
vrachtwagens en 235 medewerkers, van
wie er slechts 65 op de loonlijst van Hei
neken staan" verduidelijkt de heer
H.J.C. Philippa, hoofd van de afdeling
Physieke Distributie Nederland
(P.D.N.), waar de vervoerders bij onder
contract staan.
"Er is veel veranderd in de werkwijze en
organisatie van de afdeling", vertelt de
heer Philippa. "De vervangingsoperatie
van 30 cl en 50 cl flessen en kratten, de
produktie-beëindiging van de Amster
damse brouwerijde introductie van veel
nieuwe produkten en de veranderende
afleveringspatronen hebben veel in
vloed op onze werkwijze gehad." In juni
werden de vervoerders tijdens een ont
vangst in Zoeterwoude uitvoerig over de
veranderingen geïnformeerd en werd
voor het eerst de Physieke Distributie
Innovatieprijs uitgereikt. "Een prijs
voor de meest op kwaliteitsverbetering
gerichte vervoerder."
De geleidelijke veranderingen bij
PDNkomen voort uit de "service-stra
tegie". De heer Philippa hierover: "Van
oudsher kennen wij het zogenaamde
provincievervoer. Van de brouwerij of
het distributiecentrum gaat het bier op
de meest voordelige wijze naar de (con-
cernjdrankenhandels en de levensmid
delengroothandels
Sinds een jaar of acht zijn wij meer gaan
inspelen op de wensen van de afnemers.
Daaruit is bijvoorbeeld in 1987 een proef
met directe levering van Heineken en
Vrumona-produkten aan twee levens
middelengroothandels voortgekomen.
Vandaag bestellen betekent morgen uit
leveren. Daarbij wordt dan gebruik ge
maakt van speciaal ontwikkelde rolcon
tainers, die 28 kratten bier of 16 kratten
frisdrank kunnen vervoeren. Overigens
is directe leverantie niet nieuw. Het kel
derbier, dat in 1982 is geïntroduceerd,
wordt direct aan de horeca-ondernemer
geleverd. Twee jaar later is daar de
directe leverantie van thuistapvaatjes
aan de slijters bijgekomen. Beide ken
nen een levertijd van twee dagen. Daar
naast voorzien wij de horeca van glazen,
vilt en horecashop-artikelen. Dat is geen
sinecure, gezien het grote assortiment.
In feite zijn dit voor ons allemaal nieuwe
goederenstromen, naast het bestaande
provincievervoer en de distributie naar
de havens."
30-palletwagen
De op service gerichte aanpak reikt ech
ter verder. De P.D.N.-afdeling Logis
tiek Outillage Drankenhandels bij
voorbeeld, verleent permanente service
aan de twintig concerndrankenhandels,
Horeca Tapservice, Reclameservice-
dienst en het depot Hempoint, van waar
uit de stad Amsterdam van fustbier
wordt voorzien. "Deze onderdelen ken
nen in feite dezelfde problemen als Phy
sieke Distributie, zij het op wat kleinere
schaal" legt de heer C. Volwerk, hoofd
van de afdeling uit. "Via onderzoek naar
efficiency, het aandragen van logistieke
systemen èn het verzorgen van opleidin
gen op het gebied van physieke distribu
tie kunnen wij de nodige ondersteuning
geven bij het zoeken naar oplossingen.
Zo'n totale logistieke aanpak is kortgele
den met succes bij drankenhandel Ande-
weg-Renesse in Dordrecht beproefd."
Hierbij is het niet gebleven. Ook de 30-
palletwagen, voorzien van een laadvloer
met rollenbanen, is deels het gevolg van
de service-strategie.
"Deze wagen kan in vijf minuten worden
gelost, waardoor er een veel snellere
doorstroming bij de afnemer mogelijk
is", aldus de heer W. Bastiaan, hoofd
van de afdeling Goederentransport, Op
slag en Beheer. De ontwikkeling van
een dergelijke vrachtwagen-combinatie
vergt daarentegen veel meer tijd. De
heer Bastiaan: "Zo'n auto moet voldoen
aan een reeks technische en wettelijke
eisen, terwijl hij in het gebruik eenvou
dig en doordacht moet zijn. De nieuwe
Amstel Light-auto is daar een goed voor
beeld van." De eigenaar van de Amstel
Light-combinatie heeft dan ook de Phy
sieke Distributie Innovatieprijs 1988 ge
kregen. "Het is één van onze kleinere
vervoerders, maar wel één die de extra
grote investering in deze wagen heeft
aangedurfd. Via deze prijs willen wij de
vervoerders stimuleren met ons mee te
denken over nieuwe vindingen en ze
daarna ook samen uit te voeren. We
hebben namelijk een gemeenschappe
lijk doel: de produkten op een goede en
goedkope manier bij de klant brengen",
vat de heer Bastiaan samen.
Vervoerdersdag
De prijsuitreiking vond plaats tijdens de
in Zoeterwoude gehouden Vervoerders
dag. Naast een aantal inleidingen over
de hierboven genoemde ontwikkelingen
hebben de aanwezige vervoerders ook
een rondleiding door de brouwerij ge
had. "Het is belangrijk de vervoerders
bij de brouwerij te betrekken. Voor
onze afnemers zijn zij het Heineken-ge-
zicht en zij moeten dus kwaliteit uitstra
len, alsof het onze eigen medewerkers
zijn", besluit de heer Philippa.
3