Juist in de spitsuren ontstaat vaak grote
vertraging op de Burgemeester Smeetsweg
en de Hoge Rijndijk
als nu. Er zou een verbinding worden
aangelegd met Zoeterwoude via de
Dik van Zandhorstweg. Dat plan is ter
zijde geschoven in verband met de aan
leg van Rijksweg 11, die een recht
streekse verbinding zou zijn tussen het
bedrijfsterrein en Rijksweg 4 (Den
Haag - Amsterdam). Nu, jaren later is
Heineken nog steeds "in blijde ver
wachting" van goede verbindingen. Ei
genlijk zou de weg er al moeten liggen
maar de aanleg is uitgesteld tot 1992.
Door overbelasting van de huidige we
gen ontstaat er vertraging voor al het
zakelijk verkeer. Het aantal verkeers
bewegingen dat toe te schrijven is aan
Heineken is 3460 per dag, waarvan
2360 richting Leiden, 700 richting
noord en 400 richting zuid. Uitgaande
van een gemiddelde vertraging van het
vrachtverkeer van 5 minuten richting
Leiden en 5 minuten richting Alphen
ten opzichte van de verkeersafwikke
ling over de aan te leggen Rijksweg 11
betekent de nieuwe weg een reële be
sparing van 500.000,- op jaarbasis.
n november heeft Heineken bij de
Raad van State gepleit voor een
snelle aanleg van Rijksweg 11.
Rijksweg 11, vooral voor de vestiging
Zoeterwoude van belang, is de auto
weg die gepland is tussen Bodegraven
en Leiden. De nieuwe autoweg moet
de verkeersdrukte op de Hoge Rijn
dijk verminderen en zorgen voor een
betere ontsluiting van de industrieter
reinen rondom Alphen a/d Rijn en
Zoeterwoude. Hoewel de weg eerst ge-
agrarische bestemming heeft. In het
pleidooi van Heineken vóór aanleg
van de weg is benadrukt dat destijds de
toekomstige infra-structuur in de om
geving Leiden-Zoeterwoude een zwa
re rol heeft gespeeld in de uiteindelijke
beslissing voor het industrieterrein
Zoeterwoude te kiezen.
Het Zoeterwoudse industrieterrein De
Grote Polder werd in 1972 als een van
Bij doortrekken van de weg via Alphen
richting Rijksweg 12 wordt de bespa
ring richting Alphen minstens 3 keer zo
groot waardoor de totale besparing op
7 ton op jaarbasis kan uitkomen. Bij
een benadering waarbij alle verkeers
bewegingen veroorzaakt door Heine
ken (dus vrachtverkeer, zakelijk perso
nen- en personenvervoer van eigen ver
voer personeel) betrokken zijn, is de
totale besparing 1,8 miljoen op jaar
basis. Heineken is van mening dat de
verkeerssituatie op de Hoge Rijndijk
economische schade berokkent aan
het bedrijf en heeft gepleit voor een
spoedige totstandkoming van mini
maal het traject "Grote Polder" met
aansluiting op Rijksweg 4. Het is de
verwachting dat de Raad van State
over een aantal weken uitspraak doet
over de beroepsschriften.
projecteerd was als autosnelweg met
gescheiden rijbanen, is het nu de be
doeling dat er een enkelbaans autoweg
met twee rijstroken wordt aangelegd.
De Raad van State behandelde in no
vember enkele beroepschriften die een
aantal milieu-groeperingen heeft inge
diend tegen aanleg van Rijksweg 11.
De milieugroeperingen zijn van me
ning dat de geplande weg de rust zal
verstoren in het weide- en veengebied,
terwijl het gebied nu voornamelijk een
UTRECHT
de modernste van Nederland be
schouwd. Als alles volgens plan was
verlopen dan zouden brede vierbaans
wegen het gebied doorkruisen. In 1972
was de Hoge Rijndijk lang niet zo druk
7
