25% muumpiuamim
30-minsmsiii
UNIEKE VRACHTWAGENCOMBINATIE IN GEBRUIK GENOMEN
Medio december stelde
de Directeur-Generaal van
verkeer en Waterstaat,
ir. H. de Groot, op het
Zoeterwoudse bedrijfsterrein
een transportcombinatie in
gebruik die 30 pallets kan
vervoeren. Deze nieuwe
wagen heeft 25% meer laad-
capaciteit vergeleken met
de combinaties die
momenteel in gebruik zijn en
die maximaal 24 pallets
kunnen vervoeren.
e officiële ingebruikname vond
plaats in Zoeterwoudc. In ont
vangstgebouw De Hooiberg
waren vele relaties, betrokken bij het
ontwerp en de bouw van de 30-pallets-
wagen, aanwezig. Aangezien op deze
dag het kort geding diende in verband
met de vervoersstaking, kon Staatsse
cretaris drs. J.F. Scherpenhuizen van
Verkeer en Waterstaat helaas niet aan
wezig zijn om de wagen in gebruik te
stellen. De eerste spreker, Algemeen
Directeur drs. A. Oostra, zei het bij
zonder te waarderen dat de Directeur-
Generaal van Verkeer en Waterstaat,
ir. H. de Groot, deze officiële hande
ling op zich wilde nemen. Voorts zei de
heer Oostra zich nogal eens afgevraagd
te hebben waarom er zo weinig veran
dering heeft plaatsgevonden binnen
het transport van ons produkt over de
weg. "Immers, het enige zichtbare dat
in de laatste vijftig jaar is gewijzigd, is
dat paard en wagen plaats hebben
gemaakt voor de vrachtauto." Om aan
te tonen hoe belangrijk het is dat ook
bij het wegvervoer ontwikkelingen op
het gebied van mechanisering en auto
matisering plaatsvinden, gaf de heer
Oostra het volgende voorbeeld. "Al
leen al voor Heineken dient er per jaar
zo'n 10,6 miljoen hectoliter bier over
de weg verplaatst te worden vanaf de
productiebedrijven - al dan niet via dis
tributiecentra - naar de tussenhandel
binnen Nederland. Dat betekent circa
1.900.000 pallets oftewel 80.000 ritten.
Afhankelijk van de vraag hebben wij
daar ongeveer 125 tot 250 vrachtwa
gens per dag voor nodig."
Droombeeld
Vervolgens kreeg de heer JHde Zan
ger van de firma Binfürst Autotrans
port B.V., die de wagen heeft
ontwikkeld in samenwerking met Hei
neken, het woord. Hij lichtte alle aan
wezigen in over de technische aspecten
van deze 30-palletswagen. Tot slot
sprak de heer De Groot van Verkeer en
Waterstaat. "Tot voor kort werd een
dergelijke type voertuig, waarin zo
maar 25% meer kan worden geladen,
als een soort droombeeld gezien. Juist
daarom prijs ik de firma Heineken
gelukkig met het feit dat zij als eerste
onderneming deze innovatievrucht
van een vervoerder kan plukken" ver
klaarde de Directeur-Generaal. Ook
de positie van de chauffeur bracht de
heer De Groot ter sprake. "De ontwik
keling staat niet stil. De chauffeur zal
steeds meer handelingen buiten het rij
den om moeten verrichten. Dat vereist
een andere scholing en opleiding van
de chauffeur."
Technische snufjes
Na deze toespraak werd het gezelschap
met dubbeldekkers vervoerd naar de
afdeling magazijn en intern transport
waar de eerste 30-palletswagen gereed
stond. Met een druk op de draadloze
infra-rood afstandsbediening, een van
de technische snufjes aan deze wagen,
stelde de heer De Groot de auto offi
cieel in gebruik, waardoor de trans
portbaan in beweging werd gebracht.
Vervolgens kreeg eenieder de gelegen
heid de nieuwe auto te bezichtigen.
Momenteel is, bij wijze van proef, één
30-palletswagen in gebruik. Deze rijdt
tussen Zoeterwoude en het distributie
centrum Bullewijk in Amsterdam. Als
in de toekomst meer van dergelijke
wagens in gebruik worden genomen, is
het de bedoeling deze in te zetten voor
transport naar de grote afnemers.
De zogenaamde 30 palletswagcn
bestaat uit een vrachtwagen met
aanhanger. Deze combinatie werd
ontwikkeld in samenwerking tus
sen onder andere Binfürst Auto
transport B.V.. Carrossericfabrick
Joost Lamboo en Heineken. Het
meest opvallende onderdeel van
de transportcombinatie is het
opklapbare brugstuk, dat tussen
de motor- en aanhangwagen is
geïnstalleerd. Daardoor kan tij
dens het laden en lossen een onon
derbroken laadvloer tussen motor
wagen en aanhanger worden
gecreëerd. Via de pneumatische
rollenvloer. die is voorzien van
transportkettingen, kunnen pallets
van 1.200 kilo worden getranspor
teerd. Met een draadloze afstands
bediening kan de chauffeur
gebruik maken van de laad- en los-
faciliteiten. Doordat men deze
combinatie aan de achterzijde kan
laden en lossen, is het tevens moge
lijk de wagen aan te sluiten op aan
gedreven rollenbanen. De in
gebruik gestelde 30-palletswagen
is voorlopig de enige in zijn soort.
Aan de hand van het gebruik in de
praktijk zal worden vastgesteld of
er verder nog verfijningen kunnen
worden aangebracht.
v*
Een kijkje in de nieuwe wagen. Van links
naar rechts de heren Oostra, De Zanger
en De Groot. Op de voorgrond het
neerklapbare tussendeel met de pneuma
tische rollenvloer.
5
