amstet
in dit geval zoveel zorg behoeft. Het stelt
extra kwaliteitseisen aan het transport:
temperatuur en druk moeten tijdens het
transport constant blijven, er mag geen
zuurstof opname plaatsvinden en het moet
microbiologisch gegarandeerd zijn.
Verder wees hij op de noodzaak chauffeurs
speciaal op te leiden en regelmatig contro
les uit te oefenenI n zijn inleiding belichtte
de heer Jellema de mogelijkheden van
transport van buikbier. Hij analyseerde
een drietal distributiemethoden: vaten op
een vrachtwagen, wissellaadbakken en
het tankwagensysteem. Heineken heeft
gekozen voor het systeem met tank
wagens. Deze Kelderbierwagens zijn
geheel self-supporting eenheden met een
laadvermogen van 70/80 hl of 120/140 hl.
In deze wagens blijft het bier onder exact
dezelfde condities als in de brouwerij en
kan onder constante druk en constante
temperatuur (5° Celsius) naar het horeca
bedrijf worden getransporteerd.
PLAATSING
De heer A.L. Huffels (directeur verkoop
horeca) gaf een toelichting op het com
mercieel beleid dat Heineken voor ogen
staat met het Kelderbiersysteem. "Wij
zullen in ons plaatsingsbeleid marktaan
deel-beschermend opereren", aldus de
heer Huffels, "waarbij we een landelijke
spreiding voorstaan. Wij richten ons daar
bij op die horecabedrijven met een mini
mum bieromzet van driehonderd hectoli
ter per jaar". Voorts wees de heer Huffels
op het belang van een continuering van de
samenwerking met de agenten. "De
agenten zullen uiteraard hun commerciële
functie bij Kelderbier behouden. Order
vergaring, facturering, debiteurenbewa
king en de commerciële contacten blijven
in hun handen", aldus Huffels, die in zijn
slotwoorden de nadruk legde op het feit dat
Heineken zijn beleid baseert op samen
werking met en ondersteuning van de
agent.
Na de inleidingen werd de agenten een
aperitief, gevolgd door een buffet aange
boden. In een plezierige en constructieve
sfeer werd de bijeenkomst afgesloten.
8
