KOSTBARE BOETES
VOORDEELTJES
OPEN GRENZEN
TEMPERATUUR CHECKEN
BIER VAN TOPKWALITEIT
Bij een temperatuui
van -10p^cOT
k I i m aat-g e co n t rileérdc
eineken wordt wereldwijd gedronken én
gebrouwen. Dat laatste gebeurt ook bij de
brouwerij van Daniel in de Ghanese hoofdstad
Accra. Hier is de Master Production Scheduler
verantwoordelijk voor een vlekkeloze productie
van Heineken bier dat in licentie wordt geprodu
ceerd. Twintig gram is genoeg voor ieder brouw
sel van tweehonderd hectoliter. "Gist gaat per
luchtvracht. Iedere brouwerij krijgt één a twee
keer per jaar gist. Het zijn vacuümverpakte pak
ken en al een jaar van tevoren weten we wanneer
het geleverd moet worden", merkt Piet Hoepel
op. De Regiocoördinator van Team Europa is
verantwoordelijk voor een accurate levering van
gist aan de pakweg tachtig a negentig HEINEKEN
brouwerijen wereldwijd. Daarnaast zorgt het
team dat Europese HEINEKEN klanten tijdig hun
bestelde bier krijgen geleverd. "Voor alles wat we
hier doen is kennis van lokale wet- en regelgeving
essentieel."
Dat klinkt logisch. Maar uit ervaring weten onze
collega's van Customer Service Export dat het
ook echt van pas komt om Afrikaanse relaties als
Daniel Donkor goed te kunnen helpen. Bijna we
kelijks is er contact. Vanuit Ghana vertelt Donkor
dat zijn brouwerij ook verantwoordelijk is voor de
import van Heineken in zijn land. Voor deze per
schip aangevoerde ladingen gelden andere regels
dan de in een geïsoleerde doos aangeleverde gist.
Zeker in armere regio's als dit deel van Afrika,
kan een beetje creativiteit wonderen doen om bier
sneller het land in te krijgen. Dat komt nog boven
op de papieren die voor iedere container exact
moeten kloppen. "Vooral Afrikaanse landen eisen
dat we nauwgezet inspecties laten uitvoeren. Dat
gebeurt door onafhankelijke bureaus. Zodra de
klant de importlicentie opent moet deze kloppen
met wat er op de brouwerijen geladen is", vertelt
Roel Asselman. Hij is met zijn team verantwoor
delijk voor een vlekkeloze export en import van
bier in Afrika en Azië. Is dit niet het geval dan kan
de boete oplopen tot driehonderd keer de waarde
van de inhoud. "Dat wil je natuurlijk niet."
"We doen zo'n 60.000 uitvoer- en 70.000 accijns
aanmeldingen per jaar", zegt Customs Coördi
nator Hans Koelewijn om een idee te geven naar
de hoeveelheid werk die wordt verzet. En het
Customs Team heeft meer zaken om in de gaten
te houden. "Wij importeren bijvoorbeeld hop uit
Amerika en verwerken dit in exportbier. In dat
geval hoef je over die hop geen invoerrechten
te betalen. De douanewetgeving geeft af en toe
ruimte om die voordeeltjes te pakken. Dat moet
je dan ook doen."
De flesjes, blikken en fusten gaan in totaal naar
zo'n 150 landen. Ongeveer 10.000 zendingen
daarvan blijven binnen de Europese Unie. De
EU-grenzen mogen dan 'open' zijn, nog steeds
mag er geen doos bier de grens over zonder de
goede papieren.
Toch zijn bij de export van bier risico's nooit uit
te sluiten. Naast verkeerde vrachtbrieven kan
een container in de haven blijven staan omdat
de rederij geen plaats meer heeft op het schip.
De temperatuur in een bepaald land of wereld
deel kan ineens fors dalen waardoor er klimaat-
gecontroleerde dus duurdere, containers moeten
worden ingezet.
Sinds de grenzen van de EU volledig open zijn, is
het transport van bier wel een stuk makkelijker
geworden, zegt Manager Customer Service Ex
port Pieter van Kooten. "Toch mag er geen enkele
container de grens over zonder de goede papie
ren." En Team Europa heeft nog een voordeel. De
HEINEKEN Customer Service Organisatie voor
Centraal- en Oost-Europa is namelijk in Wenen
gestationeerd. Zij zijn het directe aanspreekpunt
voor de klanten in dit deel van Europa. Het maakt
de lijnen voor klanten richting de buitengrenzen
van Europa kort. En dat werkt.
Wie ook van deze Weense 'tussenstop' profiteert
zijn de chauffeurs van TGN Fritom. De trans
porteur die een belangrijk deel van de Europese
zendingen voor zijn rekening neemt, rijdt vaak
richting de Oostenrijkse hoofdstad. Dagelijks
heeft Wilbert van de Schepop, teamleider trans
port bij dit bedrijf, contact met de mensen van
Team Europa. "Om de volumes af te stemmen,
rijschema's te maken of een verandering in de or
der te noteren." Iedere dag staan 'zijn' trucks aan
de poort van de brouwerij. "Wij werken niet met
containers, maar het conventionele transport. En
brengen het rechtstreeks naar het distributiecen
trum. Voor ons is dat het verdeelpunt in het land
van bestemming. Het is dus niet zo dat we het tot
op de stoep van het café brengen."
Gemiddeld heeft het bedrijf dagelijks twintig
vrachtwagens op de weg vol Heineken bier. "Het
wisselt sterk. Onze piek ligt in de zomermaanden.
Van mei tot pakweg eind september." Maar ook
in de wintermaanden is er veel overleg met Team
Europa. Tot een temperatuur van -5 kunnen 'nor
male' trucks worden ingezet. Gaat het richting de
-10, dan wordt het kritischer. Bier kan hier niet
langer dan drie dagen aan deze kou worden bloot
gesteld. Is dit wel het geval, dan moet het in een
klimaat-gecontroleerde container. In Zoeterwou-
de zegt Piet Hoepel: "Op sommige momenten is
het echt een kwestie van continu de temperatuur
checken." Andersom houdt ook Van de Schepop
een vinger aan de pols. "Wij informeren HEINE
KEN direct als er vertraging met een transport is.
Bijvoorbeeld door een meter sneeuw in de Alpen.
Door die wisselwerking is onze samenwerking al
30 jaar zo goed."
In Zoeterwoude overlegt Pieter met zijn teamleden
inmiddels alweer bijna dagelijks over de HNS Visie
2015. Om het werkproces zo te stroomlijnen dat er
efficiënt en tegen de laagste kosten gewerkt wordt.
Zo bepaalt de temperatuur in Canada de vaarroute
en het containertype. Extreme kou betekent geïso
leerde containers. En er is druk overleg met reders.
Over de aantallen containers die naar Amerika
verscheept worden. Of richting Azië, waarop door
de crisis al een tijdje minder gevaren wordt en dus
capaciteitsproblemen kunnen ontstaan. Sowieso
is het transport over zee hierdoor stukken duurder
geworden. Het hoort er bij, want het is allemaal
ondersteunend aan dat ene hoofddoel van de afde
ling. Pieter: "Wij weten absoluut zeker dat het bier
dat hier de poort uit gaat van topkwaliteit is. En wij
willen dat het ook zo aankomt bij de klant."
16 heineken NL magazine
