REPORTAGE
',V-
Trots staan ze te blinken in de najaarszon: de twee geel-blauwe
containerkranen van de gloednieuwe overslagterminal in
Alphen aan den Rijn. Het terminalterrein, waar de kranen
onderdeel van uitmaken, ligt ingeklemd tussen aanvoerwegen
en het riviertje de Gouwe. Een ideale plek om containers met
bier uit Zoeterwoude en andere vracht over te slaan, zo zagen
vervoersbedrijf Van Uden en Heineken al in 1995. Najaren van
plannen maken en veel geduld bewaren lopen we samen met
Edwin en Ivo half september over het bijna voltooide overslag
terrein. Werklieden leggen op grote hoogte de laatste hand aan
de enorme kranen. Een wals egaliseert met veel kabaal het pla
veisel. Edwin is tevreden dat het einde van de bouw in zicht is:
"Dit is het slotstuk van vijftien jaar doorzetten. Het mooiste vind
ik dat het resultaat zo tastbaar is, met al dat staal."
Duurzaam en efficiënt
Edwin legt uit dat er vier redenen zijn voor Heineken om de
terminal te gebruiken. "Allereerst is dat de continuïteit in de
bediening van onze exportmarkten. Je moet altijd kunnen leveren
en altijd op tijd. Omdat de wegen dichtslibben, is het logisch om
voor vervoer naar het water uit te wijken. Daar is nog ruimte."
De tweede reden is dat Heineken de uitstoot van schadelijke stof
fen wil terugbrengen. Edwin: "De uitstoot van C02 neemt met deze
haven zo'n 35 procent af vanwege 6 miljoen minder kilometers
aan vrachtwagens naar Rotterdam en Antwerpen. In vol bedrijf
kan dat zelfs tot 50 procent worden." De derde reden is het verho
gen van de efficiency. Dat was een belangrijke overweging voor
de ingebruikname van de terminal. Op dat gebied werd eerder al
ervaring opgedaan in Den Bosch, waar Heineken ook gebruik
maakt van een aan land gelegen overslagterminal. Ten slotte is
de verwachting dat op middenlange termijn het vervoer over
water goedkoper is dan transport per truck. Denk bijvoorbeeld
aan de introductie van een kilometerheffing en de constante stij
ging van brandstofprijzen.
Partners
Projectontwikkelaar Van Uden Group is tevreden over de samen
werking. Ivo: "Met zo'n lange looptijd tussen plan en realisatie is
het fijn een partner te hebben waarop je kunt vertrouwen. Zon
der Heineken als eerste grote klant, die zich bovendien lange tijd
verbindt aan de terminal, hadden we de investering van een
kleine 15 miljoen euro niet aangedurfd."
Geduld
Maar voordat er vorig jaar aan de bouw en met het uitgraven
van de haven kon worden begonnen, moesten nog wel flink wat
bezwaren worden weggenomen. Omwonenden, de gemeente en
lokale politiek boden een hoop weerstand. Ivo: "Angst voor
geluidsoverlast bleek een van de grootste bezwaren. En men
vroeg zich af of de enorme kranen het landschap niet zouden
verpesten." Edwin constateert dat de dingen in het overvolle
Nederland nu eenmaal zo gaan: "Dit soort projecten moeten
heel veel schijven passeren voordatje iedereen mee krijgt.
Je moet veel geduld hebben." Maar uiteindelijk werden alle
twijfels weggenomen en kon vorig jaar de milieuvergunning
worden afgegeven.
De wereld over
De overslagterminal in Alphen aan den Rijn gaat al het bier
verwerken dat gebrouwen wordt in Zoeterwoude en bestemd is
voor de export. Er komt een pendeldienst tussen de brouwerij
en de terminal. Hiervoor is speciaal een steekhaven gegraven
pal aan de rivier de Gouwe. Hier wordt het bier in containers
op een 85 meter lang binnenvaartschip geladen, waarna de
reis via de Hollandse IJssel naar de havens van Rotterdam of
Antwerpen gaat.
Daarna gaat het bier richting de rest van de wereld. Naar Ame
rika, Taiwan of een van de andere tientallen landen waar Heine
ken naartoe exporteert.
10 Heineken nl magazine
