SAMEN ONDERNEMEN
'De eerste besprekingen... het leek
wel een rumoerige schoolklas'
In het onlangs geopende distributiecentrum in Den
Bosch staan de kratjes Heineken-bier gebroederlijk
naast de glazen groentepotjes. Een mooi voorbeeld van
samen ondernemen en investeren.
BOONÏjÊS
"Onze opslagruimte was allang te klein. We huurden al meer dan
tien jaar allerlei loodsen in de omgeving. Hoog tijd voor een
veiligere en efficiëntere oplossing," vertelt Cees van Elk, project
manager Logistiek Centrum Den Bosch. Het werd gezocht in een
samenwerking met het bedrijf Hartog en Bikker (H&B Logistics). Arn
van der Vorst, directeur van H&B Logistics, vult hem aan:
"We deden al veel vervoer voor Heineken. Toen namen we ook de
bestaande logistieke operatie in Den Bosch over om het proces in de
vingers te krijgen. Voor een marktconforme eenheidsprijs per pallet,
zodat Heineken al meteen tot 30 procent kon besparen op de logis
tieke kosten." Vervolgens werden in 2007 gezamenlijk de plannen
voor het nieuwe distributiecentrum opgestart. Dat liep niet van een
leien dakje, licht Heineken-projectleider Benjamin Nicolasen toe:
"Het leek wel een rumoerige schoolklas. Het logistieke team telde
tien leden, het bouwteam ook; allemaal mensen met verschillende
expertise, meningen én belangen. Het heeft heel wat orkestreren
gekost om alle neuzen dezelfde kant op te krijgen."
PLANNEN SMEDEN
Een jaar lang werden elke woensdag plannen gesmeed. H&B
Logistics had maximale inspraak in het gebouw en investeerde
6 miljoen euro in de logistieke automatisering en mechanisering.
De investering in het pand zelf bedroeg 23 miljoen; het centrum
is ons eigendom en staat op grond van Heineken. Arn: "Wij huren
het hele gebouw. Heineken gebruikt ongeveer de helft, wij kun
nen flexibel de restcapaciteit benutten. We slaan veel glas op
voor bijvoorbeeld seizoensproducten van Hak. De zomerpiekvan
Heineken sluit daar mooi op aan."
ROBOTTEN
Het gebouw is niet alleen qua ruimte flexibel. Er is ook een nieuw
laad- en lossysteem, legt Cees uit: "Alle emballage, in 85 procent
van alle trailers, wordt op de ene baan gelost. Dan schuift de vol
geladen volgende baan ervoor en rollen onze producten de trai
ler in. Een vrachtwagen is binnen tien minuten leeg en weer vol."
Benjamin Nicolasen:
18 Heineken nl magazine
